Frans @ Oxford  

 
 
    Terug
 
- Zaterdag 10 Juni II CPL Cross Country

Vandaag eindelijk mijn CPL Cross Country gedaan. Het moest eigenlijk anderhalve week geleden maar omdat er geen ruimte in het rooster was is mijn Cross Country doorgeschoven van de Archer naar de Arrow. Ditmaals op de N53276, met airco. Er zijn een aantal vaste routes die je kan volgen voor je Cross Country. Je moet minimaal 300nm (555km) vliegen met 2 full stops op verschillende luchthavens. Ik koos de route naar Ryan, Tucson en Yuma. Deze heb ik iets aangepast en ik ben via Ryan eerst naar Nogales gevlogen. Nogales is een onbemande luchthaven 9 kilometer noord van de grens met Mexico. Het ligt in een prachtig heuvelachtig gebied. De vlucht er naartoe duurt ongeveer 0105uur. Op Nogales 1 approach gevlogen en toen koers gezet naar Tucson. Op Tucson de eerste full stop gedaan en gelijk even bijgetanked. Op Scottsdale had ik hem al vol gegooid maar je moet eigenlijk 1 maal tanken en omdat ik bekend ben op Tucson was dit de beste optie. Na ongeveer 40 minuten vertrokken van runway 11R richting de Gila Bend VOR. (navigatie baken) Dit is west noord west van Tucson op ongeveer 50 minuten vliegen. De berekende wind was echt 'spot on' op deze route zodat ik aan het einde echt bijna precies boven de VOR uitkwam en ik had nog 3 minuten over. Ik heb ook express de gehele route wat sneller gevlogen omdat de cross country zo lang is en ik de performance had. De Arrow heeft meer performance dan de Archer en ik kon in dit geval makkelijk kruisen op 120 knopen op 8500 feet. Tijdens de vlucht zit je onder controle van Albequerque center. Net voor Gila Bend krijg je een 'hand off' (contact met andere verkeersleiding) naar Luke Approach. De route van Gila Bend naar Yuma volgt voor een groot deel een snelweg. Dus dat is wat makkelijker navigeren. En je hebt voor en achter je een VOR. Alleen jammer dat de Bard VOR die bij Yuma ligt niet werkte. Van Gila Bend naar Yuma is ongeveer 53 minuten vliegen en een afstand van 123nm. (228km) Yuma was zeker interessant omdat het een veld is met militair verkeer en 4 banen. Je komt binnen vanaf ongeveer 8500 feet en je moet dalen naar 1200 feet om in het circuit te komen. Ik kreeg een bijna 'straight in' (direct naar de baan) voor runway 17. Een klein baantje in vergelijking met de andere. Ongeveer 5500 feet in lengte. Hier een lekkere landing gemaakt en ik werd op de runway gevraagd om een 180 graden turn te maken om terug te taxien naar de General Aviation spot bij de BP pomp aldaar. Daar nog even staan praten de eigenaar van een klein prive kistje. (Cessna 172) Hij bood aan om wat eten te halen in de stad zelf. Alleen kwam dat qua tijd niet uit. Rond 1200uur weer vertrokken naar Scottsdale. Ground control stuurde me naar runway 17 om daar 'midway' (halverwege de baan op te gaan) op te lijnen. Het verbaasde me eigenlijk dat hij me halverwege deze kleine baan wou laten oplijnen voor takeoff. Qua performance had ik dat nooit gered. Dus waarom ze dat met deze temperaturen voorstellen, geen idee. Omdat ik full length wou moest ik op de runway wederom een 180 graden turn moeten doen om terug te taxien naar het begin. Zelfs op de actuele takeoff had ik niet veel extra ruimte om mee te spelen. Weer dezelde route terug gevlogen naar Gila Bend. Alleen werd het flink bumpy op de terugweg. Om 1315 weer geland op Scottsdale na een tour van 6 uur en 35 minuten. Waarvan 4 uur en 50 minuten actuele airtime over een afstand van 562nm. (1041km!) Iets meer dan nodig is zeg maar. Maar ik wou per see Nogales zien omdat het erg mooi scheen te zijn in die omgeving. En dat bleek ook zo te zijn. Blij dus dat ik dat gedaan had. Een leuke maar vermoeiende vlucht. Echt heel gaaf om in je eentje die afstand af te leggen en die luchthavens aan te doen. Gelukkig is het morgen weekend en kan ik wat slaap bijpakken en wat papierwerk regelen. Ik heb tijdens de vlucht gelijk even wat foto's geschoten van de omgeving. Dit geeft een beetje een indruk hoe het landschap hier eruit ziet.

De route op mn kaart voor de cross country.

De route van vandaag op de kaart. Eerst vanaf zuid Phoenix (gele gedeelte aan de bovenkant) naar het zuiden, links langs het gele gedeelte (stad Tucson) aan de rechterkant naar Nogales. De kaarsrechte donkere lijn van halverwege de linkerkant naar rechtsonderin is de grens met Mexico. Vanaf Nogales naar Tucson en van Tucson naar het west-noord westen. Daar waar de lijn met pijltjes erop naar het westen gaat is de VOR (navigatie baken) van Gila Bend. Yuma is de stad helemaal links. Het ligt zo'n 21km van de grens met Mexico. Vanaf Yuma weer terug naar Gila Bend om weer naar het noorden te gaan. Je komt dan uit op hetzelfde punt waar je begonnen bent. Je kan niet direct van Nogales/Tucson naar Yuma vanwege 'restricted airspaces' en 'MOA' area's. Restricted area's zijn gebieden waar je absoluut niet in mag. Denk aan militaire oefengebieden. MOA's (Military Operating Area's) zijn ongeveer hetzelfde maar die zijn soms wel open voor commercieel verkeer. Vandaag kwam ik heel dicht langs (geplanned) de Ruby1 MOA en die bleek niet 'hot' te zijn. Dat betekent dat je door dat gebied mag vliegen en dat er geen militair verkeer is.

Zuidwaarts richting Ryan

Een van de vele mijnen nabij Ryan.

Nog een voorbeeld

De bergen op de route naar Nogales. Dit is zuid van Tucson ongeveer 20 minuten van Nogales.

Lining-up runway 21 op Nogales. Een schitterende approach.

Dit zie je veel, overal van deze kleine veldjes. De ene met een hard surface runway en de andere weer onverhard.

Gila Bend Air Force base.

Staat op de kaart als 'talling ponds'

Welcome to Yuma...

Alle 4 banen in zicht tijdens de climb out van runway 17.

Heerlijk weer in Yuma.