Hieronder een opsomming van al mijn cijfers, inclusief de gemiddeldes, tijdens de groundschool. Zowel FASE I als FASE II. Een overzicht waar ik erg trots op ben! Daaronder staan nog mijn cijfers van mijn PT's (Progress Test) gedurende de vlieg tijd in Amerika.

====================================== FASE I ======================================

Test I, Fase I*

• Theorie of Flight           : 81%
• Systems                      : 90%
• Instruments            -   -: 93%
• Meteorologie*               : 100%
• Human Performance     : 100%
• Gemiddeld ----------      : 92,5%

* Meteorologie is naderhande gecorrigeerd van de orgionele 96% naar de nu 100%. En de vakken VFR & IFR Communications kregen we pas later omdat dit relatief kleine vakken zijn.

Schoolfinals, Fase I

• Theorie of Flight           : 83%
• Systems                      : 75%
• Instruments            -   -: 93%
• Meteorologie                : 86%
• Human Performance     : 97%
• VFR Communications    : 100%
• IFR Communications      : 100%
• Gemiddeld ----------      : 90%

JAA, Fase I

• Theorie of Flight           : 91%
• Systems                      : 95%
• Instruments            -   -: 88%
• Meteorologie                : 94%
• Human Performance     : 100%
• VFR Communications    : 96%
• IFR Communications      : 100%
• Gemiddeld ----------      : 94,9%

===================================== FASE II =======================================

Test II, Fase II*

• Airlaw                      : 94%
• Operations               : 97%
• Radio Navigation      : 91%
• Flight Planning          : 90%
• General Navigation   : 97%
• Gemiddelde:             : 94%

* De cijfers van Performance en Mass & Balance zitten er niet tussen. Bij Performance omdat we de toets door ziekte van de leraar 1 week later kregen. En Mass & Balance kregen we pas 1 1/2 week voor de schoolfinals.

Schoolfinals, Fase II

• Airlaw                               91%
• General Navigation             90%
• Radio Navigation               100%
• Operational Procedures       89%
• Flightplanning                     78%
• Performance                      100%
• Mass & Balance*                75%
• Gemiddeld                          89%

JAA, Fase II

• Mass & Balance       : 100%
• Performance ----      : 95%
• Operations------------: 92%
• Flight Planning          : 91%
• General Navigation   : 94%
• Radio Navigation ----: 92%
• Air Law --------------: 95%
• Gemiddelde:             : 94,1%

Dit betekend voor mijn officiele JAA resultaten;

• JAA Fase I ----: 94,9%
• JAA Fase II ---: 94,1&
• Gemiddeld : 94,5%

Tot zover dus de groundschool, nu het vliegwerk...

================================ Vliegen in Amerika ================================

Bij deze dus even mijn cijfers van de PT's (Progress Tests) in Amerika.

Hieronder wat de cijfers inhouden:

• PT1 (cijfer 3) - 1e poging = partial (=5), 2e poging een pass - Datum: 19-05-2006
• PT2 (cijfer 2) - 1e poging = partial (=5), 2e poging een pass - Datum: 06-06-2006
• PT3 (cijfer 2) - 1e poging = partial (=5), 2e poging een pass - Datum: 20-06-2006

================================ Vliegen in de UK===================================

• Multi Engine Class Rating (MECR) - Datum: 16-08-2006
• Radio License Rest (RT) ----------- Datum: 21-10-2006
• 170A test ---------------------------- Datum: 24-10-2006
• Instrument Rating (IRT) ------------- Datum: 01-11-2006 (First Time Pass!)

========================Airline Jet Foundation Course in Utrecht======================

1e vlucht op de Boeing 737-800 simulator (fixed base) op 22-11-2006 in Utrecht. Totaal 6 vluchten van 3 uur gedraaid. Totaal 18 uur zogenaamde FNPT II sim.

======================Multi Crew Coordination cursus in Oxford======================

1e vlucht op de Boeing 737-400 simulator (full motion) op 08-01-2007 in Oxford. Totaal 5 vluchten van 4 uur gedraaid. Totaal 20 uur zogenaamde FNPT II sim.

=================================Verdere vlieguren=================================

Op 21 december 2006 een sessie LVNL instructie bij EPST gedraaid op de simulator. Totaal 3 uur gevlogen.