Frans @ Oxford  

 
 
    Terug
 
- Dinsdag 24 October II 170A gehaald

Inderdaad, de 170A is achter de rug. En met een goed resultaat. Je krijgt trouwens geen cijfer voor deze vlucht. Het is een pass, partial of full fail. Nu nog 1 vlucht verwijderd van het leuke werk. De 170A is zeg maar de generale repetitie voor je IR. Een examinator van school kijkt of je klaar bent voor de IR. Je vliegt exact dezelfde onderdelen als in de IR. Zelfde voorbereiding en verwachtingen. Voor de vlucht de examinator ontmoet, David Hoy, wat een hele geschikte kerel bleek te zijn. Natuurlijk gingen de spookverhalen weer als vanouds door de crewroom maar 'what else is new...' Hij bleek heel aardig te zijn en had ook zin om voor-en tijdens de vlucht te babbelen. De 170A begon met het geven van een weer-en perfomance briefing een uur voor vertrek. Verder wat algemene vragen over limieten, snelheden, het hoe en waarom van verschillende procedures en het briefen van de te vliegen procedures. De condities waren niet al te best in de ochtend maar het klaarde rap op en het werd zelfs nog een mooie dag. Wat ik hem al in de weersbriefing verteld had maar dat is een ander verhaal... ;-)

De vlucht zelf ging super lekker. De route was dan ook in mijn voordeel. Nml. Oxford - Bristol Filton - Glouchester. Voor dit soort vluchten veranderd je callsign naar die van je examinator met de toevoeging van de 't' van test. Zo krijg je net iets sneller en gemakkelijker iets gedaan. En je merkt het verschil ook echt. Tijdens de gehele vlucht had ik verder ook de het gevoel dat ik de kist voor was wat het net allemaal iets makkelijker maakt. Ik denk niet dat ik tot op heden zo'n scherpe vlucht heb gedaan. Nadat we uit waren geweken naar Glouchester, en koers hadden gezet naar Oxford was het tijd voor de general handling. Ook hier eigenlijk gewoon het kunstje herhalen wat Dave ons geleerd had. Toen we met al deze oefeningen klaar waren was het tijd om weer naar Oxford te gaan en hij zei al gelijk dat ik geslaagd was en dat hij terug zou vliegen zodat ik lekker van het uitzicht kon genieten. Je eigen prive piloot zeg maar... Hij had op een paar kleine puntjes na niets aan te merken. Wat natuurlijk erg lekker is want dat bevestigd dat je op de juiste weg zit. Hij had in maanden niet zo'n goede vlucht gezien wat ik zeker als een mooi compliment zie. Als ik deze lijn weet door te trekken naar de IR kunnen we eind volgende week thuis zijn. Eind volgende week ja, want de wachtlijst is redelijk lang. En het weer voor morgen ziet er niet al te best uit wat zou kunnen betekenen dat alles gezellig als een treintje doorschuift. Er is maar een examinator die twee vluchten per dag doet. Als er een vlucht uitvalt schuift iedereen dus in positie door en de mensen die klaar zijn met de 170A schuiven achter in de rij aan. Gelukkig heb ik nog een vlucht, een sim en de spinning in de Zlin te doen. Maar dat is dan ook alles wat er tot die tijd te doen valt. In de tussentijd zal het dus wel wat rustig zijn vanuit mijn kamp...